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嘉兴在线新闻网     2017-10-21 11:09:39     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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原标题:出行:智能交通 畅行北京

从8月21日起,19.5对“复兴号”中国标准动车组开始在京津城际上线运行。9月21日,北京至上海间的7对“复兴号”中国标准动车组全面提速至时速350公里,标志着中国为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。坐在车内能够明显感觉到车速的提升,列车全程行驶平稳舒适,乘客还可以连接WiFi信号上网,享受旅途乐趣(见上下图)。

全景素描

党的十八大以来,北京以市民最关心的问题为导向,以交通拥堵等问题为突破口,不断改善交通环境,增强人民群众获得感。

作为京津冀协同发展的重要一环,三地交通一体化也发展迅速。过去五年,轨道交通线网不断加密、公交服务日趋多样化,公租自行车的加快布施及共享单车的出现也让市民最后1公里出行问题得以解决。尤其今年,随着高铁“复兴号”提速、刷手机可乘公交地铁以及扫码租自行车等实现,北京交通出行正向着智能、高效、快捷大步跨进。预计到2020年,安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系将在北京初步建成。

轨道网络

过去5年 出门就有地铁

对于大多数每天在北京过着朝九晚五生活的人而言,最主要的出行工具一定是地铁。过去五年,随着一条条地铁的不断开工、开通,越来越多的市民过上了“出门就是地铁”的日子。

据北京市轨道交通建设管理有限公司计划调度总部副部长、计划调度部部长崔海涛介绍,过去五年,北京完成11条线(段)的轨道交通建设,线网里程增加了200余公里。既实现了对主干线的加强加密,也补充了城市外围区域的服务。其中,6号线一期、8号线二期、9号线北段和10号线二期、7号线、14号线的开通运营,使北京地铁主干线网络大规模扩展,比如,6号线作为横贯北京城东西的第二条交通大动脉,6号线二期、昌平线二期以及16号线北段、燕房线、西郊线、S1线的建成通车则补充了区域外围、郊区居民的出行。

未来3年 3环4横8纵12放射

崔海涛告诉北京晨报记者,“十三五”末,轨道交通运营线路将达26条(段),形成“3环4横8纵12放射”的网络运营格局。路网层次由19条中心城地铁系统,3条市域快轨系统,2条中低运量系统,2条机场专线系统组成。“3环”包括地铁2、10、13号线;“4横”包括地铁1、6、7、14号线;“8纵”包括地铁4、5、8、9、14、16、17、19号线;“12放射”则为15号线、机场线、平谷线、八通线、亦庄线、新机场线、大兴线、燕房线、房山线、S1线、西郊线、昌平线。届时,中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%。

此外,北京晨报记者了解到,未来三年,高速铁路、城际铁路将更加发达,尤其随着京沈、京张、京霸等国家干线网,京唐、京滨、城际铁路联络线等城际铁路网开通及结合既有铁路通道形成的市域(郊)铁路网络的建设,实现“轨道上的京津冀”。

最后一公里

过去5年 地铁+公交+自行车

市民郝女士是一位普通上班族,对于北京这几年的交通发展,她表示,“如果说几年前,市民还在为"最后1公里"出行问题发愁,而现在一条条微型公交开进了狭窄的街区、通到了市民家门口,一个个公租自行车租赁网点现身在各个地铁站口、社区周边,以及共享单车的出现,让市民最后1公里出行不再犯愁。尤其今年年初,公租自行车也和共享单车一样,实现了手机APP租还车。”郝女士称。“地铁+公交+自行车”的出行模式,已经成为很多市民日常出行的标配。

未来3年 公租自行车达10万辆

据市交通委透露,为更好地解决短距离出行及公共交通出行“最后一公里”的接驳问题,未来三年,北京将进一步优化完善自行车步行环境,完善3200公里自行车道路系统,继续新增5万辆公租自行车,总规模达到10万辆以上。

公交线路

过去5年 多样化公交可选择

公交是北京公共交通不可或缺的一部分,随着线路不断优化调整、多样化公交的推出、公交专用道的施划,乘坐公交车出行成为很多市民的首选。2014年,继京通快速之后,京开高速施划公交专用道,成为我国第一条施划于高速公路的公交专用道;2016年,三环路施划公交专用道,成为我国第一条施划于市区环线的公交专用道;2016年10月三环路、京藏高速、京港澳高速公交专用道启用后,途经专用道全程的公交线路平均提速41.9%至123.4%,公交通勤能力大幅提升,市民早晚高峰通勤时间显著缩短。截至目前,全市公交专用道已达841公里,“一环、八放射、三横”的地面公交快速通勤系统走廊网络初见端倪。

未来3年 公交专用道连续成网

未来三年,北京地面公交将继续以专用道为突破点,打造地面公交快速通勤系统,2020年力争实现1000公里连续成网的公交专用道,届时,地面公交的运行速度、可靠性都将大大提升,通勤出行将更加快捷。同时,从满足百姓差异化的公交出行需求出发,微循环公交、多样化公交服务也将更加丰富,公交出行体系将更加多层次、多样化。

智能管理

过去5年 不带零钱 畅行北京

北京交通过去五年的“成绩单”中,不得不提的就是智慧交通。对于交通管理部门而言,“互联网+”、大数据等成为交通管理的最佳助手。对于市民而言,也逐渐体验到了智慧交通给大伙儿出行带来的方便。

去年年底,北京开始试点路侧停车电子收费,今年实现刷手机乘坐地铁……市民不但可以通过刷手机乘坐公交、地铁,购买火车票、机票等,还可以通过手机APP实现智能停车缴费、租赁公租自行车,查询实时路况、拥堵度、公交实时到站信息等。“北京交通”“定制公交APP”、“公交e路通”“12306”等各种服务于市民出行的APP应有尽有。

未来3年 运行治理用数据说话

今后,北京交通将继续通过交通大数据开放、信息共享和集成应用,最终形成“用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新”的交通运行治理模式,提升精细化管理水平。同时,将推动交通大数据开放应用。推动跨部门数据融合共享。推进京津冀区域交通与航空、铁路、邮政等部门的信息共享。推进基于云计算的大数据挖掘分析应用,为行业决策管理、交通信息服务、对外数据开放提供基础支持。

本版撰文 北京晨报记者 曹晶瑞

本版摄影 北京晨报记者 王巍返回搜狐,查看更多

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来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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